V západních zemích je běžnější pronájem, zatímco Češi dlouhodobě preferují vlastnictví nemovitosti. V posledních letech se však vlastní bydlení stává pro mnoho lidí méně dosažitelné. Mladší generace klade větší důraz na flexibilitu, a proto je pro ni nájemní bydlení atraktivnější.

Ve vlastním domě dnes bydlí přibližně 22 % Čechů, ale tento podíl postupně klesá. Podle Jiřího Vajnera ze společnosti Creditas Real Estate jsou vysoké ceny nemovitostí a vysoké úrokové sazby hypoték hlavními bariérami pořízení vlastního bydlení. Průzkumy ukazují, že 82 % lidí žijících v nájmu plánuje v nájemním bydlení zůstat dlouhodobě. Klíčovým faktorem při rozhodování je cena – růst nákladů se výrazně projevil zejména u energií, kde značná část domácností zaznamenala zdražení o 10–25 %, případně i více.

Většinu nájemního bydlení stále zajišťují soukromí pronajímatelé, nicméně developeři reagují na rostoucí poptávku institucionálním nájemním bydlením. Lidé u dlouhodobého nájmu požadují vyšší kvalitu, jistotu a profesionální správu. Institucionální pronajímatelé proto postupně posilují svou roli, zejména ve velkých městech. Typickým příkladem jsou projekty v atraktivních lokalitách Prahy a Brna, které cílí především na mladší generaci a nabízejí plně vybavené byty.

Ministerstvo pro místní rozvoj navrhlo změny podmínek pro výstavbu parkovacích míst u bytových domů. Nová pravidla by měla developerům umožnit větší flexibilitu při plánování parkování, což však může v dlouhodobém horizontu vést ke zdražení bydlení. Náklady na výstavbu parkovacích míst jsou velmi vysoké – zejména u podzemních garáží, kde se mohou pohybovat v řádech statisíců až milionů korun za jedno místo.

Podle odborníků se potřeba parkování liší podle lokality a dostupnosti veřejné dopravy. Přesto se shodují, že zvýšené požadavky na parkovací místa zpravidla vedou k růstu cen nemovitostí. Developeři často staví více parkovacích míst, než ukládají normy, protože poptávka po nich je vysoká. Jedním z možných způsobů, jak snížit náklady, je zmenšování průměrné velikosti bytů, což je trend patrný zejména v Praze.

Navrhovaná vyhláška MMR se nevztahuje na Prahu, která prosazuje vlastní přístup. Hlavní město chce snížit minimální počet parkovacích míst u nové výstavby a ponechat jejich počet více na rozhodnutí investorů. Podle pražského magistrátu by tento krok mohl vést ke snížení cen bytů. Zkušenosti developerů však ukazují, že většina klientů parkovací místo u bytu stále vyžaduje.

Kromě úprav parkovacích norem zvažuje Praha také ekonomickou regulaci parkování, například jeho výraznější zpoplatnění, s cílem uvolnit dopravu v ulicích. Připravovaná novela Pražských stavebních předpisů by měla komplexně upravit pravidla pro parkování na území hlavního města.

Zdroj: newstream.cz, seznamzpravy.cz